汽车成为“挪动的家”越来越变成施行。车企照旧不再餍足于在雪柜、彩电、大沙发“三大件”上堆成就云开体育，而是更进一步完了“车控家”等功能，坐在车上发送语音提示，就能完了家中征战同步初始或关闭。

　　1月21日，长安汽车与好意思的集团举行全面战术协作契约签约典礼，两边将围绕“东谈主·车·家”一体化生态张开深度协同，买通汽车与家电两大高频活命场景。

　　现场，期间财经体验了长安启源全新Q05的“车控家”功能。在出行途中，用户通过语音提示，不错开启“应允回家模式”“无忧离家模式”“爱宠呵护模式”，费力限度家中空调、除湿机、扫地机、窗帘、灯光、空气净化器等征战，完了从回家前的环境预设到离家后的安全节能一体化管束。

　　长安启源方面告诉期间财经，长安汽车将以旗下启源品牌现存及后续产物为中枢载体，全面承载“东谈主车家”生态体验。车家互谈论统将率先在启源A06以及全新Q05车型上搭载。改日，通过OTA升级，长安启源其他车型也将陆续搭载车家互联功能。

　　好意思的相干细密东谈主则暗示，“咱们还在共同探索车载雪柜、制冰机、微波炉等新硬件，它们将无缝接入长安车机，让出行活命更应允道理。”

　　此外，长安汽车与好意思的也正在加速“家控车”层面结合开发，围绕费力备车、及时检讨车辆景况等高频使用场景握续优化体验，完了竟然的跨终局协同体验。

　　艾媒盘考首席分析师张毅对期间财经暗示：“车企布局东谈主车家生态领先照旧与当下的存量竞争关连，生态关于车企来说是构建各别化壁垒的一个枢纽成分，有益于种植用户粘性、品牌溢价。其次，通过买通车、东谈主、家的高频场景，在拓展汽车销售之外的作事收入以及数据变现等方面，存在可念念象的空间。智能化布景下，卖车照旧不再是一锤子生意了，这类可拓展的作事越来越被挖掘培育。第三，数据的会通有益于变成更齐全的用户画像，从而反哺改日产物的迭代。”他以为，跟着国度政策的鼓吹以及手艺的日益老练，会出现越来越多跨场景联动的情况。

　　事实上，除了长安汽车和好意思的跨界协作之外，客岁11月21日，好意思的与比亚迪签署了“东谈主车家明智生态”战术协作契约。本年1月15日，广汽集团董事长冯兴亚则率队打听格力电器，与董事长董明珠及管束团队共商“东谈主车家”明智生态会通发展。

　　此外，小米集团董事长雷军本年1月在微博官宣：“改日五年，咱们蓄意2000亿研发干预。2000亿，不是一个少许目，但一定要下跌拓气，把钱花在刀刃上，握续攻克芯片、OS、AI等底层中枢手艺，竟然构建起小米‘东谈主车家全生态’的护城河。”

　　2023年10月26日，雷军提议“东谈主车家全生态”，其所以智高东谈主机为中枢进口，会通智能汽车、智能家居的生态系统战术。

　　与小米推起初机、汽车、家电产物不同，凭证界面新闻报谈，好意思的全屋智能总司理尚喆客岁10月向媒体暗示：“好意思的不会去作念手机和汽车，只需要和他们连起来。”而关于车企而言，其联袂跨界盟友布局、躬行下场宽敞干预，或也试图寻找新的增长弧线。

　　同期，张毅也提到，跨界协作也面对的一些壁垒，如不同品牌、不同征战可能招揽的契约接口不相似；此外，数据跨主体流动中数据安全、狡饰风险以及相干的合规条款皆需要惩处。“接口问题、生态兼容的复杂性瑕瑜常系统的问题。建议国度相干部门、行业组织进行牵头，开发长滥觞艺圭臬，建立数据安全防地，通过灵通的架构以及定约协作的口头来肃除壁垒。”

　　一站式的“东谈主车家”生态模样了改日活命、出行的“黑科技”场景云开体育，但也要警惕造“伪需求”。张毅暗示，现在来说，“东谈主车家”还需要更深的培育，企业要存眷用户竟然的需求，警惕堕入生态噱头化的布局。车企不错通过小畛域测试、动作数据的反应、用户共创等口头交叉考证；聚焦更高频、更高价值的场景，而不是堆砌，明确使用价值和握续运营，从而解释生态的骨子景仰景仰。