易车讯 近日，世界乘用车市集信息联席会(乘联会)通告长崔东树在个东说念主公众号发文默示，电板企业的竞争口头酿成宁德时期和比亚迪两者相对较强的特征。当今比亚迪与宁德时期的差距仍较大，比亚迪的占比从2020年的15%飞腾到2024年的25%，4季度飞腾到26%；而宁德时期的4季度占比降到43%，其它电板企业的占比也出现了显明分化的态势。电板企业酿成了头部企业集合效应放缓的特征，从2022年的头两家企业72%的比例，本年仍保握70%的比例，其它企业的空间有近30%傍边的空间。

    

磷酸铁锂电板的居品互异上风显明。比亚迪相对优秀，但本年年头处于调养期，随后降价后带来增量。宁德时期的铁锂电板的占比份额从本年1季度依然反超比亚迪，4-6月比亚迪驱动发力规复，但下半年出产跟不上。亿纬锂能和中革命航发扬较强。欣旺达、瑞浦兰鈞、极电新能源的栽培显明。由于比亚迪全面转型磷酸铁锂电板，因此宁德时期等前三家的三元电板上风愈加显明，近期蜂巢能源、国轩高科发扬较好。LG新能源因为特斯拉内销比例加大而似乎较好，实质一般。

    

    

由于比亚迪全面转型磷酸铁锂电板，因此宁德时期等前三家的三元电板上风愈加显明，近期蜂巢能源、国轩高科发扬较好。LG新能源因为特斯拉内销比例加大而似乎较好，实质一般。

    

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