红星老本局3月6日讯息，2025年天下两会还是厚爱拉开帷幕，红星老本局获悉，天下东谈主大代表、小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）董事长兼CEO何小鹏本年提交了四份建议，主要围绕东谈主形机器东谈主、低速无东谈主驾驶、智能驾驶保障、低空经济四大界限。

图由受访者提供

何小鹏觉得，机器东谈主分为五个智能等第，L1级都备由东谈主抛弃、L2级具备基础接济智能、L3级为具身智能和磨练监督、L4级为自成长智能、L5级可已矣都备自主智能。现时东谈主形机器东谈主还处在L2低级阶段，欲望尽早已矣可量产可已矣贸易价值的L3初阶才智。

他建议，应参考我国新动力汽车产业初期市集耕种的警戒，针对智能化经过高的L3级别通用东谈主形机器东谈主的销售，制定补贴计谋，加速其贸易化普及和限制化增长。

何小鹏觉得，跟着自动驾驶时代的普及，泊车场等低速环境已成为自动驾驶的一个垂死应用场景。不少车企正在研发知足低速L4级别自动驾驶，且不错量产的新一代汽车。因此他建议，在整车硬软件条款具备，况且云霄可安全监管的情况下，允许开展泊车场无东谈主驾驶低速泊车和低速取车的才智评估和试运营。

日前有讯息称，小鹏汽车将邻接头部保障机构推出定制化智驾保障居品。何小鹏默示，行业内穷乏科学适配的智能驾驶保障居品，建议诓骗部门加速改造《中华东谈主民共和国谈路交通安全法》，明确不同级别智能驾驶汽车的事故包袱分袂，并出台智能驾驶保障的行业圭表和时代商量。同期，饱读舞车企与保障公司邻接开拓适配居品。

此外，何小鹏还就加速构建eVTOL（电动垂直起降遨游器）航空器驾驶员禀赋认证处理体系建议建议，包括建树eVTOL驾驶员分类分级认证体系、制定和完善eVTOL驾驶员禀赋和培训处理要求、新增eVTOL驾照类别等第、匡助航空器制造商制定培训大纲和圭表；制订传统航空器遨游员转成eVTOL的培训要求；完善eVTOL模拟机和磨练器的果断圭表，并引入先进时代晋升磨练后果。

红星新闻记者 吴丹若

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