好意思国总统特朗普近日默示，最早将于4月初对入口汽车征收25%的关税，此举在韩国汽车业界激勉激烈周折。韩国车企本来预测好意思国对韩国产汽车的关税可能保管在10%傍边，好意思政府最终决定的25%税率远超预期，这将使韩国车企在好意思国市集的竞争力濒临严峻覆按。讨论到2024年韩国对好意思汽车出口额达到347亿好意思元，占举座汽车出口的49.1%，好意思新关税举措可能使韩国汽车业堕入逆境。

图为韩国首尔的一家起亚汽车4S店。本报记者 杨 明摄

跟着对好意思汽车出口量激增，韩国已成为好意思国入口汽车市集的第二大供应国，仅次于墨西哥。旧年韩国当代汽车和起亚汽车在好意思国共销售177万辆，其中在好意思邦原土坐褥63万辆，墨西哥工场坐褥14万辆，其余约100万辆由韩国奏凯出口至友意思国。要是新关税举措落地，这约100万辆韩国产汽车的出口价钱将大幅高涨，使韩国汽车在好意思国市集的价钱竞争力大打扣头。而对韩国通用汽车集团来说，情况更为严峻，其跳动90%的产量出口至友意思国，面对如斯高额的关税，公司致使可能濒临生涯危境。

韩国汽车产业关于好意思国市集的依赖经由极高。一方面，韩国当代起亚汽车集团和韩国通用汽车集团等在其国内的坐褥线和供应链体系奏凯影响着约34万名汽车行业从业者，关税加多带来的市集萎缩可能导致大宗工作岗亭流失。另一方面，韩国金融业也对新关税举措的经济影响默示担忧。韩国中小企业银行的经济估计请问指出，一朝征收25%关税成效，韩国汽车对好意思出口将减少约9.1万亿韩元(约合63亿好意思元)，而讨论到近期对好意思汽车出口的增长和汇率波动，本色亏蚀可能跳动10万亿韩元。

另有韩国金融机构此前预测称，要是好意思国对韩邦原土产的汽车征收10%关税，对墨西哥产的汽车征收25%关税，那么当代汽车的年营业利润将减少1.9万亿韩元，起亚汽车将减少2.4万亿韩元；要是对韩国产的汽车也征收25%关税，那么两家企业的总利润亏蚀可能高达10万亿韩元，占旧年27万亿韩元总利润的35%以上。

业界广大觉得，韩国车企在公共范围内的坐褥布局相较竞争敌手仍存在较大残障。数据清楚，当代汽车和起亚汽车的好意思邦原土坐褥比例仅为35%，低于日本本田汽车和丰田汽车等企业，这使得韩国车企在面对营业计谋变化时愈加脆弱。

天然好意思政府默示要是韩国车企能扩大在好意思坐褥范围，可能会豁免部分关税，但本色操作却并粉碎易。韩国当代起亚集团也曾在好意思国阿拉巴马州和佐治亚州运营两座年产量分袂为36万辆和34万辆的工场，并在2023年10月份于佐治亚州新建了一座年产30万辆的工场。天然有分析指出，要是该集团在好意思国进一步扩建坐褥秩序，表面上可将好意思邦原土化坐褥比例提高至70%，但试验中的实施难度依然很大。一方面，新建工场需要无数投资；另一方面，好意思邦原土的零部件供应链和市集范围适度了大范围扩产的可行性。此外，现在当代汽车和起亚汽车在好意思国的3座工场主要坐褥9款车型，而从韩国出口至友意思国的车型则多达24款，因此要在短期内调度坐褥款式、丰富坐褥线的难度很大。

面对好意思政府拟实行的新关税举措，韩国政府与业界正在积极寻求对策。韩国业界但愿政府大要在应酬层面积极侵略，争取镌汰关税增幅或减慢新关税的实施。与此同期，韩国汽车制造商也在讨论调度出口策略，举例加多对其他市集的出口比例，以减少对好意思国市集的依赖。此外，当代汽车集团策画进一步提高其在好意思国的坐褥武艺，以支吾潜在的市集变化。

联系词，业内东谈主士指出，即便韩国车企能逐步骤整坐褥布局，短期内的亏蚀仍难以幸免。市集分析东谈主士警告称，要是韩国政府和企业不成赶快找到灵验的支吾措施，扫数这个词韩国汽车行业可能会濒临弥远出口下滑和产业结构调度的风险。

不少巨匠指出，韩国汽车制造商在好意思国树立的工场不仅创造了大宗工作岗亭，还为好意思国的汽车零部件供应链提供了复旧，要是好意思国政府对韩国汽车征收过高的关税开云体育，雷同会对好意思邦原土汽车产业链产生负面影响。韩国需要向好意思国政府强调韩国汽车产业对好意思国经济和工作市集的孝顺，以争取更多谈判空间。(经济日报驻首尔记者 杨 明)