连年来，中高等轿车阛阓的竞争可谓是烽烟四起，各大汽车品牌纷纷擦掌摩拳，试图在这块诱东谈主的蛋糕上分得一杯羹。

而在这一众实力选手中，全新亚洲龙凭借着30年的历史千里淀，历经五代车型的束缚打磨和进化，如今以愈加老练、愈加全面的姿态，再次向阛阓发起了冲击。

其中最经典的一战莫过于那场备受瞩倡导冰雪纽北挑战赛，这场挑战赛可谓是一场中高等轿车的“华山论剑”，旁边方全心在冰雪路面上复刻了一条迷你的纽博格林北环赛谈，并邀请了全新亚洲龙、雅阁、凯好意思瑞、迈腾、帕萨特Pro这五款阛阓上的热点车型同台竞技。

比赛共成就了四个门径，差别是本质车辆静谧性的NVH杂音测试，比拼操控和性能的圈速测试，挑战燃油经济极限的1L油挑战，以及抽象考量售价和优惠的性价比门径。

经过一番强烈的比拼，全新亚洲龙不负众望，一举拿下了NVH杂音测试、圈速测试和1L油挑战这三个门径的冠军，以令东谈主深信的进展，阐发了自己的巨大实力。

最初要说的就是全新亚洲龙在静谧性方面的出色进展。关于一款中高等轿车而言，营造一个静谧安闲的座舱环境至关进军。在冰雪纽北挑战赛的NVH杂音测试门径，旁边方将五辆车围成一个圆圈，并在中心位置甩掉了一台大型造雪机，用以模拟嘈杂的外部环境。

在这么的要求下，全新亚洲龙车内测得的分贝值是五款车型中最低的，这意味着在同等杂音环境下，全新亚洲龙的车厢里面愈加安谧，乘客不错享受到更佳的静谧体验。

这背后，是全新亚洲龙在隔音降噪方面所作念的无数发愤。它不仅选择了前排和后排双层隔音玻璃，不错有用终止外界杂音，还在车身里面无数使用了隔音材料，并针对底盘、防火墙等容易产生杂音的部位进行了故意的隔音处理。

此外，全新亚洲龙还选择了8项故意的隔音降噪谋划，从各个方面起始，将杂音降到了最低。因此，即即是在喧嚣的环境中，全新亚洲龙也能为乘客营造出一个静谧的私东谈主空间，尽享安闲与舒心。

除了静谧性，操控性和踏实性亦然推测一款中高等轿车的进军设施。在冰雪纽北挑战赛的圈速测试中，全新亚洲龙再次展现出了过东谈主的实力。这一门径不仅本质车辆的能源性能，更本质车辆的底盘调校和操控极限。

每辆参赛车辆齐需要在赛谈上跑出最快圈速，用时最短者获胜，同期，为了增多难度和兴致性，车顶还甩掉了一个装满海洋球的盒子，用来测试车身踏实性，最终剩余海洋球数目也将纳入评分。

濒临如斯严苛的本质，全新亚洲龙凭借着出色的底盘调校和踏实的车身放弃，不仅跑出了全场最快圈速，还最猛进程地减少了海洋球的亏空，最终以双料冠军的身份，赢得了这一门径的得手。

据那时在场的主握东谈主先容，由于冰雪路面黏效力较低，车辆在行驶历程中极易打滑，因此对能源输出的平顺性和反映速率有着极高的要求。

全新亚洲龙搭载的2.0L智能电混双擎系统，无缺地处治了这一问题，它既莫得传统燃油车可能存在的“能源迂缓”问题，也不会像一些电动车那样在低温环境下出现“功率亏空”，能源输出永恒保握平顺且线性，无论何时深踩油门，齐能取得飞快且握续的能源反映。

越过是在过弯时，收货于TNGA-K平台的加握，以及与雷克萨斯ES分享60%零部件带来的品性培植，全新亚洲龙的车身姿态放弃得十分出色，即使是在黏效力极低的冰雪路面上，也能保握踏实的车身姿态。

这其中，双叉臂式颓落后悬架和齿条平行式EPS电子助力转向系统功不成没，它们为车辆提供了邃密的支握性和精确的转向，让驾驶者在操控历程中信心齐全。

而在1L油挑战门径，全新亚洲龙更是展现出了惊东谈主的燃油经济性。在这一门径中，所有参赛车辆齐只加注了1L燃油，然后在赛谈上行驶，直到燃油蓦然，行驶里程最长辈获胜。

最终，全新亚洲龙凭借着出色的燃油经济性，奏效地用1L油挑战完成了十分于纽北赛谈长度的8圈赛谈，成为五款车中惟一挑战奏效的车型，而其他几款车均未能跑完全程，差距可谓是一目了然。

全新亚洲龙之是以大概领有如斯出色的燃油经济性，主要收货于其搭载的2.0L Dynamic Force Engine发动机。

这款发动机选择了包括高速燃烧时刻、D-4S双喷射系统、电动贯穿可变气门正时机构（VVT-E）、可变冷却系统以及冷却废气再轮回系统（EGR）在内的多项先进时刻，使得发动机的热成果高达40%，百公里油耗低至4.31L，这么的数据，即即是放在一众以省油著称的日系车中，亦然十分出色的。

终末再来说说价钱。全新亚洲龙的官方率领价区间为17.88万—25.68万元，比拟旧款车型，最高官降了2.3万元。

不仅如斯开云体育(中国)官方网站，一汽丰田还为全新亚洲龙的用户准备了2万元的官方限时权利，再加上最高8000元的置换补贴和3000元的限时红包，综划算下来，全新亚洲龙的性价比可谓是十分诱东谈主。